Экономика и управление топливом: как отделить снижение потерь от изменения цены топлива

В условиях растущих цен на топливо и сложной экономической ситуации, владельцы АЗС, топливных колонок и логистических предприятий всё чаще сталкиваются с вопросом: «Почему уменьшились расходы на топливо?»

На первый взгляд, это может казаться простым: если цена топлива выросла, а расходы снизились — значит, мы стали более эффективными. Но на деле это может быть иллюзией.

В этой статье мы разберём, как отличить реальное снижение потерь топлива от временного эффекта изменения цен. Это важно для правильного управления затратами, оценки эффективности учёта и принятия решений по внедрению автоматизированных решений.

Почему важно разграничивать эти два фактора

Потери топлива — это физическая потеря продукта в процессе его хранения, транспортировки и распределения. Они могут быть вызваны:
- неисправностью оборудования (например, ТРК «Нева»);
- неправильной настройкой систем учета;
- устаревшими технологиями;
- человеческим фактором.

Цена топлива — это рыночная величина, зависящая от:
- спроса и предложения;
- географического расположения;
- политических и экономических факторов;
- волатильности нефтяного рынка.

Когда цена растёт, расходы на топливо увеличиваются, даже если объём расходов не меняется. Это означает, что прирост стоимости может быть просто отражением рыночной динамики, а не результатом повышения эффективности.

Например:
- В сентябре 2023 года цена на дизель в России выросла на 12–15% по сравнению с июнем.
- При этом объём топлива, поступающего на АЗС, не изменился.
- Следовательно, рост расходов — не свидетельство эффективности, а следствие изменения цен.

Как оценить реальные потери топлива

Чтобы понять, насколько эффективно работает топливная система, необходимо провести анализ по двум направлениям:

1. Сравнение объёмов топлива по периодам
   Проведите анализ объёмов топлива, поступающего на АЗС, за несколько месяцев (например, июнь–сентябрь). Если объём не меняется, а цены растут — это не свидетельствует о снижении потерь.

2. Сравнение с показателями по аналогам
   Используйте данные по средним потерям топлива в регионах. Например, по данным Ассоциации топливной индустрии (АТИ), средние потери на АЗС в России составляют от 0,5% до 2,5% в год.
   Если ваша система показывает потери ниже 0,5%, это может быть признаком эффективного учёта.

⚠️ Важно: даже при снижении цен на топливо, если объём расходов растёт, это может указывать на рост потребления, а не на уменьшение потерь.

Как автоматизация помогает в этом

Автоматизированные системы учёта топлива, такие как контроллеры «Квота» от Гарвекс, позволяют:
- фиксировать объёмы подачи топлива в реальном времени;
- выявлять несоответствия между учётом и фактическими данными;
- формировать отчёт по потерям с точностью до литра.

Это позволяет отделить изменения в цене от реальных улучшений эффективности.

Например:
- Если система фиксирует, что объём подачи на ТРК «Нева» снизился на 1,2% за месяц, но цена выросла на 10%, то это не означает, что потери сократились — это может быть просто результатом рыночных колебаний.
- Если же объём остаётся неизменным, а потери сокращаются — это говорит о реальной эффективности системы.

Расчёт эффекта топливного учёта

Для оценки эффективности учёта можно использовать простую формулу:

Эффект учёта = (Суммарные расходы на топливо – Суммарные расходы на топливо без учёта) / Суммарные расходы на топливо без учёта × 100%

Этот показатель покажет, насколько система помогает сократить потери.

Однако важно понимать:
- Эффект учёта не должен быть привязан к цене топлива.
- Он должен основываться на объёме подачи и фактических потерях.

Таким образом, даже при росте цен, если объём подачи и потери стабильны — система работает корректно.

Почему автоматизация окупается

Окупаемость автоматизации топливного учёта — не в том, чтобы снизить цену на топливо, а в том, чтобы повысить точность учёта и выявить реальные потери.

Согласно данным АТИ, средняя стоимость потерь топлива на АЗС составляет около 1,5–2,5 млн рублей в год.
Если сократить эти потери на 10%, это означает экономию от 150 000 до 250 000 рублей в год на одну АЗС.

Для крупных операторов это может достигать миллиона рублей в год.

Контроллеры «Квота» от Гарвекс позволяют:
- автоматизировать учёт топлива на ТРК;
- интегрироваться с 1С и другими системами;
- мониторить состояние оборудования в реальном времени.

Такие решения помогают не только сократить потери, но и улучшить управление затратами на топливо.

Гарвекс: решения для точного учёта

Гарвекс предлагает комплексные решения для управления топливом:
- Топливораздаточные колонки (ТРК «Нева») с интегрированным учётом;
- Контроллеры «Квота» для автоматизированного учёта;
- Мониторинг транспорта и АЗС-Онлайн;
- Интеграция с 1С и оборудованием других производителей.

Все решения проходят сертификацию и соответствуют требованиям отрасли.

Для более детальной информации о возможностях автоматизации учёта топлива, рекомендуем посмотреть раздел контроллеров «Квота» — https://tpk-garvex.ru/production/controllers/

Вывод

Снижение расходов на топливо — не всегда означает, что потери уменьшились.

Реальные потери можно выявить только при сравнении объёмов подачи топлива и цен в разные периоды.

Автоматизация учёта позволяет не просто фиксировать данные, а выявлять реальные улучшения и избегать иллюзий.

Если ваша организация использует топливные колонки, важно понимать, что эффективность системы — это не цена, а объём и точность учёта.

Для оценки текущего состояния учёта и разработки стратегии по снижению потерь — обращайтесь к специалистам Гарвекс.

Уточните детали по телефону: https://tpk-garvex.ru/contacts

Источник: Ассоциация топливной индустрии (АТИ)