Как поэтапно автоматизировать учёт топлива: от «Нева-Р» до АЗС-Онлайн

Поэтапная автоматизация вместо замены оборудования

Автоматизация топливного учёта не обязательно начинается с единовременного внедрения комплексной системы. Для предприятия с операторной заправкой возможен последовательный вариант: сначала использовать топливораздаточную колонку «Нева-Р», затем добавить контроллер «Квота», а после подключить АЗС-Онлайн.

В такой схеме каждый следующий этап расширяет возможности учёта. Начать можно с базового оборудования, а затем наращивать систему без замены колонки. Это помогает распределить внедрение по этапам и выбирать следующий шаг с учётом задач объекта.

Состав системы в итоге выглядит так:

1. «Нева-Р» — операторная колонка для выдачи топлива и базового учёта.
2. «Квота» — контроллер для автоматизации топливного учёта.
3. АЗС-Онлайн — облачный этап с лимитами и интеграцией с 1С.

Этап 1. Операторная колонка «Нева-Р»

«Нева-Р» — базовая операторная модель для объектов, где выдачу топлива контролирует сотрудник. Буква «Р» в названии означает ручное управление. Это вариант для предприятий, которым пока не требуется облачный учёт и GSM-связь.

У колонки однострочная индикация и встроенный Wi-Fi. GSM-модуль в описании этой модели не предусмотрен. Для управления используется встроенный веб-интерфейс: дополнительное программное обеспечение не требуется. Доступ к колонке выполняется через браузер по Wi-Fi напрямую.

Предусмотрены два режима: работа оператора при выдаче топлива или настройка колонки. На этом уровне организация получает базовый вариант учёта с оператором, без облачного сервиса.

Когда этого этапа достаточно: на объекте есть оператор, а задача — организовать выдачу топлива и начать с базового учёта без перехода к облачной системе.

Этап 2. Добавление контроллера «Квота»

Когда предприятию требуется автоматизировать учёт, к колонке можно добавить контроллер «Квота». В поэтапной схеме он выступает следующим уровнем после «Нева-Р»: вместо остановки на операторном учёте компания расширяет уже начатую систему.

Это позволяет двигаться к автоматизации без замены колонки. При этом речь идёт именно о предусмотренной схеме «Нева-Р» плюс «Квота»; конкретный состав оборудования и условия подключения зависят от задачи объекта.

На этом этапе важно определить, что именно требуется автоматизировать: выдачу топлива, учёт операций или переход к централизованному контролю. Если планируется дальнейшее подключение облачного сервиса, этот сценарий стоит учитывать заранее.

Этап 3. Подключение АЗС-Онлайн

Следующий этап — АЗС-Онлайн. В рассматриваемой схеме сервис добавляет облачную работу, лимиты и интеграцию с 1С. Для работы сервиса требуются контроллер «Квота» и ТРК. Подключение и настройку выполняют специалисты компании.

В карточке сервиса среди задач и результатов внедрения указаны:

• мониторинг маршрутов, стоянок и расхода топлива;
• управление удалёнными объектами без выезда;
• отказ от бумажного учёта;
• исключение несанкционированных сливов и нецелевой выдачи;
• экономия затрат на ГСМ — до 30%.

Это заявленные результаты внедрения сервиса, а не гарантия одинакового эффекта для каждого предприятия. Фактический результат зависит от объекта и организации учёта.

Как выбрать подходящий этап

Чтобы определить, с чего начать, оцените текущую работу заправки и планы по автоматизации.

Если на объекте пока не нужен удалённый контроль, можно начать с операторного варианта и вернуться к расширению системы позже. Если цель — централизованный учёт и управление удалёнными объектами, стоит заранее рассматривать всю последовательность, включая контроллер и сервис.

Что уточнить перед внедрением

Перед выбором комплектации полезно подготовить информацию о заправочном объекте и задачах предприятия:

• кто выдаёт топливо и как сейчас фиксируются операции;
• требуется ли облачный доступ;
• нужны ли лимиты и интеграция с 1С;
• планируется ли мониторинг транспорта;
• предполагается ли расширение системы после первого этапа.

Это поможет обсуждать не абстрактный набор оборудования, а подходящий для конкретной площадки порядок внедрения. Параметры, которых нет в описании этапов, следует согласовать со специалистом.

Итог

Схема «Нева-Р → Квота → АЗС-Онлайн» позволяет переходить от операторного учёта к более автоматизированной системе последовательно. Начальный этап подходит объектам с оператором; контроллер добавляет следующий уровень автоматизации, а облачный сервис открывает возможности удалённого управления, лимитов и интеграции с 1С. При таком подходе систему можно наращивать без замены колонки.

Узнать больше о компании можно на официальном сайте «Гарвекс». Если вы планируете автоматизацию топливного учёта, отправьте заявку через сайт «Гарвекс» — специалисты помогут обсудить подходящий порядок внедрения.